La logística de la última milla, o aquella que se encarga de garantizar el transporte desde el lugar de venta al cliente final, representa un paso crucial en el e-commerce, pues incide enormemente en los costes y determina la satisfacción del cliente. Es por ello que queremos explicarte la importancia de nuestro titular: «La unión hace la fuerza».

Particularmente, si hablamos del transporte, el concepto “última milla” hace referencia al tramo final del proceso de entrega de las mercancías en el destino indicado por el cliente.

En la última milla se realiza una distribución más pormenorizada que en el resto de la cadena logística. Se realiza en muchos más vehículos y cuenta con otros factores externos, como el tráfico, dentro de la ciudad. Es decir, al trabajar con volúmenes más pequeños, es mucho más difícil calcular los costes que implican este tipo de entregas.

Básicamente el coste del transporte viene determinado por 3 factores fundamentales:

  • Sueldo del transportista
  • Desgaste y amortización del vehículo de transporte
  • Combustible

Estos 3 factores, a su vez, nos llevan a poder definir la eficiencia en el transporte en función de:

  • Distancia recorrida para la entrega de un paquete:
    • A mayor distancia existirá un mayor consumo de combustible
    • Supondrá un mayor desgaste del vehículo
    • Las horas empleadas para la entrega serán mayores
  • º de viajes de un vehículo, que a su vez depende de:
    • % de carga del vehículo: un vehículo lleno cuesta lo mismo que uno vacío, y aunque el desgaste y el consumo aumentan con la carga, el precio marginal repartido entre los bultos transportados es mayor cuanto menos cargado esté el vehículo
    • Peso, volumen y formato de los bultos transportados: cuanto más organizada esté la carga dentro del vehículo, más bultos podrán ser transportados en el mismo viaje, y así evitar los espacios vacíos y los viajes innecesarios. El Tetris nos enseñó a una generación entera la importancia del orden en el montaje de una carga

Conociendo los principios básicos de eficiencia podemos pensar en cómo abaratar el transporte mediante:

  • Correcta elección de los vehículos a emplear: necesitamos saber cuánta mercancía tenemos que entregar para poder seleccionar vehículos que estén llenos en la mayoría de los viajes
  • Configuración de rutas que permitan entregar la mercancía en la menor distancia posible

¿Por qué la unión hace la fuerza?

Si pensamos en un pequeño comercio que quiere emprender la aventura del e-commerce, podemos razonar que su ratio de actuación a la hora de definir la eficiencia en el transporte es, igualmente, pequeño.

Pensando a lo grande, podemos establecer medios de transporte grandes que acumulen mercancía para moverla de una ciudad a otra.

Entonces, podremos tener almacenes en poblaciones que organicen la mercancía para llevarla en transportes más pequeños a puntos intermedios dentro de las ciudades, y de ahí poder reducir la última milla a pequeños desplazamientos con vehículos pequeños que acerquen la mercancía al cliente final a un menor coste. Hablamos incluso de drones que permitan transportar bulto a bulto en la última milla.

Por supuesto, nada que sea ajeno a las compañías de servicio de mensajería, pero, ¿Qué pasa si en lugar de contratar cada pyme por su cuenta el servicio de mensajería, se unen en plataformas de e-commerce que se encarguen de la organización de los envíos?

Un pequeño comercio ya no tendría una pequeña cantidad de mercancía que transportar, sino que acumularía con el resto de pequeños comercios de su zona y conseguirían que el volumen se incrementara enormemente y, a su vez, su ratio de actuación a la hora de definir la eficiencia en el transporte aumentaría de manera sustancial.

Y la eficiencia en la última milla supone muchas ventajas:

  • Disminución de la huella de carbono: el incremento en el e-commerce y el aumento de la necesidad de inmediatez ha generado una explosión del transporte que provoca irremediablemente un daño irreparable a la huella de carbono. La mejor organización y conseguir disminuir el número de kilómetro y de viajes de cada vehículo nos ayuda a reducir esa huella y, por lo tanto, sus efectos sobre el medioambiente.
  • ¿Y si las compañías de mensajería también forman parte de estas plataformas?: una mayor eficiencia va a suponer unos menores costes del transporte, por lo que, si los procesos de unión vienen acompañados de la mano de expertos en la materia, no sólo conseguiremos reducir la huella de carbono, sino que esta reducción también provocará una reducción en los costes asociados a la entrega.
  • Por supuesto, vamos a conseguir tarifas más baratas. Como hemos explicado cuesta aproximadamente lo mismo mover un bulto que un vehículo completo, pero, en este caso, el coste marginal por cada bulto es sustancialmente menor que si sólo movemos un bulto, dónde el espacio vacío es asumido, por completo, por el bulto transportado.
  • Si podemos reducir el coste del transporte para los transportistas, y las tarifas para los vendedores, tendremos posibilidad, de nuevo, trabajando conjuntamente, de incrementar la satisfacción del cliente, por ejemplo:
    • Invirtiendo en la instalación de puntos de recogida cercanos a los clientes, dónde estos puedan acudir a por sus compras a cualquier hora del día sin la necesidad de molestos tramos horarios
    • Mejorando el servicio, ya que el aumento del volumen nos permitiría entregas en festivos con vehículos llenos o tramos horarios más flexibles y ajustados, entre otros
  • Otra gran ventaja asociada al aumento de volumen es la mejora en la logística inversa, o el coste de las devoluciones. Una gran preocupación de las empresas de transporte es la eficiencia en las devoluciones. La planificación de los viajes de un vehículo es suficientemente compleja, pero si tenemos que tener en cuenta que el vehículo tiene que ir y volver, mantenerlo lleno es sumamente complicado.
    • El coste de una devolución es, a veces, tan alto, que las empresas se plantean si merece la pena asumir dicha devolución
    • Aumentar el volumen de empresas que vendan a través de una misma plataforma, incrementará el volumen de devoluciones a gestionar, y, aunque parezca un sinsentido, este aumento de devoluciones permitirá un tratamiento más efectivo y reducir el coste de las mismas
    • Nuevamente, la inversión en puntos de recogida, que también sirvan como centros de devolución, facilitará el proceso a los consumidores y reducirá los costes asociados

El análisis de datos entendido, no como una forma de predecir la demanda, sino como la posibilidad de incrementar el control, también juega un papel fundamental en el aumento de la eficiencia:

  • Un mayor control puede generar una mejora en los sistemas de seguimiento, incrementando la trazabilidad de un paquete, facilitando la correcta gestión del mismo, así como incrementando la facilidad de su tratamiento en caso de devolución.
  • Existirá un mayor control de las facturas, garantizando que cada servicio sea facturado correctamente en el momento en el que se realice.
  • Teniendo los datos históricos se pueden comprobar la efectividad de las tarifas acordadas, evitando tramos que no sean necesarios y reduciendo las ineficiencias en las mismas.
  • Según la experiencia de ACFYD Análisis, al menos 1€ de cada 10.000€ gastados se pierde por errores administrativos en la gestión de facturación entre el cliente y el proveedor. Pero esta pérdida desconocida puede ser superior a 1€ de cada 100€ gastados en función de los modelos de control de cada compañía. El análisis de datos nos sacará a la luz nuestro estado real y permitirá tomar medidas que reduzcan esta pérdida en el futuro.
  • La rapidez de respuesta que genera el análisis de datos aplicado al control de facturas permite localizar las incidencias en la facturación con la anticipación suficiente que evite conflictos de interpretación entre las empresas y sus proveedores, lo cual provoca la reducción de conflictos y la mejora de las relaciones entre los proveedores y sus clientes.

Para concluir este artículo quiero recodar el concepto que le da título «la unión hace la fuerza». Una lucha individual siempre es más costosa que una en grupo. La historia ha demostrado, desde sus inicios, que los modelos colaborativos siempre han sido mejores que los individuales, y el e-commerce no es una excepción. La unión hace la fuerza, o como dice el proverbio africano que he visto escrito por varios sitios las últimas semanas, “Si quieres ir rápido, camina solo. Si quieres llegar lejos, ve acompañado”.

Autor:  David Hernández